जब कार हीटिंग काम करना बंद कर देती है: कार्यशाला में सही
कल मुझे (कार पेशेवर को नहीं) दुर्भाग्य से केवल "एक क्षति वार से" बनना था।
कुछ हफ्तों के लिए, मेरी कार का हीटिंग उतना काम नहीं करता था जितना कि यह इस्तेमाल किया जाता था - और अंत में मुश्किल से। चूंकि मौजूदा गर्मी के तापमान से मुझे इतना परेशान नहीं किया गया था, मैंने कार्यशाला की यात्रा की योजना केवल देर से गर्मियों के लिए बनाई थी। वह एक गलती थी।
कल, ठंडा पानी चेतावनी प्रकाश अचानक चमक गया। फिर मैंने हाईवे से सीधे गाड़ी चलाई और बाद में देखा: इंजन के कमरे में एक अपरिचित जगह से कुछ भाप निकलने से बच गई। आहूत ADAC परी ने पाया कि एक मार्टन ने शीतलन प्रणाली की नली को थोड़ा सा काट दिया था। इतना बुरा नहीं है कि यह बाहर टपकता होगा, लेकिन फिर भी इतना है कि उच्च ऑपरेटिंग तापमान पर हमेशा कुछ जल वाष्प बच जाता है - और इसलिए शीतलक जल स्तर धीरे-धीरे हफ्तों में गिरा दिया गया था - जब तक कि वह कल तक "महत्वपूर्ण निशान" तक नहीं पहुंच गया और सूचक जल गया।
"एंजेल" ने मुझे समझाया कि हीटर को पूरी तरह से चलाने के लिए हमेशा पूर्ण शीतलन जल स्तर और दबाव की आवश्यकता होती है और आप एफआईआरटी के संकेत के रूप में एक सटीक चेतावनी प्राप्त कर सकते हैं कि कुछ ठंडा सिस्टम के साथ ठीक नहीं है। अहा। उन्होंने मुझे यह भी बताया कि शीतलन जल चेतावनी सूचक आमतौर पर केवल तब जलता है जब जल स्तर पहले ही इतना कम हो जाता है कि फिर यह "बहुत देर से" हो सकता है।
निष्कर्ष:
यदि कार हीटर इतना अच्छा काम नहीं करता / करती है, तो शीतलक स्तर की जांच करें।
यदि ओ। के। फिर, स्पष्ट रूप से भरें - लेकिन एक कार्यशाला से जितनी जल्दी हो सके इसके कारण की जांच करें। क्योंकि यदि आप संकेत "हेज़ेलिस्टुन्गास्फ़ॉल" को पहचानते हैं और तुरंत प्रतिक्रिया करते हैं, तो आपको बस नली को बदलना पड़ सकता है, जो बहुत महंगा नहीं है। लेकिन अगर आपको इस बात का अहसास नहीं है, तो आप (मेरे जैसे) सड़क पर या किसी रेडिएटर क्षति का उत्पादन करते समय बेवकूफ होने का जोखिम रखते हैं - जो वास्तव में महंगा होगा।
(पीएस: ठीक है, पुरुषों, अगर हम कार में जमे हुए महिलाओं पर गर्मी बढ़ाते हैं, तो शिकायत न करें।) हम सिर्फ यह जांचते हैं कि ठंडा पानी की व्यवस्था ठीक है।
